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武深高铁「赣西新支线」：勾勒沪昌深联络线的山海想象
在武深高铁（武汉深圳）的既有框架下，一条穿越赣西山区的新支线构想正在浮出水面——从湖北咸宁南站引出，经江西修水、铜鼓、宜春，直抵长赣高铁永新南站，试图为「八纵八横」高铁网添上一笔灵动的「斜杠」。
一、线路走向：穿越幕阜山的「红色走廊」
核心节点
1. 湖北段：咸宁南站（武咸城际终点站）通山（隐水洞景区），穿越幕阜山北麓；
2. 江西段：
- 修水（秋收起义纪念馆）铜鼓（天柱峰景区）万载（竹山洞景区）宜春袁州区（沪昆高铁枢纽），设东南联络线接入宜春站；
- 向南经安福严田镇（武功山北麓）设安福站，终至长赣高铁永新南站（井冈山红色旅游门户）。
关键数据
- 全长约300公里，设计时速250-350km/h（山区段250km/h，平原段350km/h）；
- 桥隧比约70%，需打通幕阜山、武功山多条隧道，其中修水至铜鼓段隧道群长度占比超40%。
二、核心价值：三重维度激活区域潜能
① 交通补位：织密赣西「高铁空白网」
- 现状痛点：修水、铜鼓、安福等县至今未通高铁，南昌至井冈山需绕行长沙或赣州，全程超4小时；
- 线路突破：
- 修水、铜鼓首通高铁，至南昌从3小时缩至1.5小时，融入「南昌1.5小时经济圈」；
- 安福站辐射武功山景区，游客可从宜春站「零换乘」直达，预计年引流增长50%。
② 战略联动：打造「沪昌深联络线」
- 横向贯通：
在宜春站通过联络线接入沪昆高铁（上海昆明），形成上海南昌井冈山深圳的直连通道，南昌至井冈山可实现2小时直达（较现有绕行方案缩短2小时）；
- 纵向协同：
对接长赣高铁（长沙赣州），未来可延伸至深圳，构建「沪昌深」南北斜线，分流京港高铁、大广高速压力。
③ 红色经济：串联「革命摇篮」旅游带
- 黄金线路：
修水（秋收起义）铜鼓（毛泽东化险地）永新（三湾改编旧址）井冈山，形成「赣西红色旅游高铁环线」；
- 产品创新：推出「红色专列+景区直通车」联程服务，预计带动沿线旅游收入年增长30%以上。
